신에너지 자동차의 지능형 운전 시스템 및 차량 내 엔터테인먼트 시스템에 대한 수요가 증가하고 제품의 고집적화 및 얇아짐에 따라 해당 차량 내 신호 연결 케이블의 전송 속도도 해마다 증가하고 있습니다. 기존의 전자 와이어 기반 LVDS 신호 라인은 요구 사항을 충족할 수 없었습니다. 초미세 동축(MCC/SGC)의 등장으로 이러한 어려움이 매우 잘 해결되었습니다. 초미세 동축 케이블은 작은 크기, 긴 수명, 우수한 유연성, 안정적인 임피던스, 우수한 차폐 효과 등 많은 장점을 가지고 있으며 FAKRA 동축 케이블은 무선 주파수 신호 또는 고화질 카메라 신호를 전송하는 고속 고주파 케이블입니다. 초박형 동축(MCC/SGC) 케이블을 기반으로 합니다.
FAKRA 자동차 커넥터는 자동차 애플리케이션용으로 특별히 설계되었습니다. 안테나 규격에 맞는 커넥터를 FAKRA 커넥터라고 하며, 위의 마이크로 동축(MCC/SGC) 케이블과 단선 권선 케이블 구조를 사용하여 안테나 규격의 요구 사항을 충족합니다. FAKRA 동축 케이블용. 일반적인 구조는 FAKRA 커넥터, FAKRA 인라인 커넥터, 동축 케이블, PCB 보드 엔드 커넥터를 포함하여 아래 그림에 나와 있습니다.
FAKRA 동축 케이블 연결 구조도
파크라 커넥터
Fakra 커넥터의 구조:
Fakra 커넥터는 일반적으로 자동차 산업 RF 무선 주파수 신호 커넥터, GPS 포지셔닝 시스템, 위성 라디오 및 차량 인터넷 액세스에 사용됩니다. FAKRA 자동차 커넥터는 자동차 애플리케이션용으로 설계되었습니다. SMB 커넥터 인터페이스 FAKRA(Automated Expert Group)를 기반으로 통합 커넥터 시스템과 모두가 준수할 표준을 확립합니다. 특수 표준 잠금 시스템 덕분에 FAKRA 커넥터는 오늘날 자동차 산업의 고성능 및 안전 요구 사항을 충족합니다.
FAKRA 커넥터의 구조는 잭형과 플러그형으로 나뉘며 임피던스 사양은 50옴이다. FAKRA 커넥터의 모양은 직선형 또는 직각형과 자유형으로 나뉩니다. 이 FAKRA 커넥터는 압착/납땜 또는 납땜으로 종단 처리됩니다.
1. 보드 엔드 및 하네스 엔드 커넥터의 전체 구조
일반적인 Fakra 커넥터는 플라스틱 케이스, 외부 도체, 중심 도체, 절연체, 압착 슬리브(하네스 끝 커넥터만 해당) 및 보조 잠금 장치(하네스 끝 커넥터만 해당)로 구성됩니다.
2. 보조 잠금, 색상 + 기계적 오류 방지
보조 잠금: 터미널이 제자리에 있는지 확인하고 터미널 고정력을 높입니다. 보조 잠금은 일반적으로 보라색입니다.
색상 + 기계적 오류 방지: 커넥터의 결합 인터페이스에서 잘못된 결합을 방지하기 위한 구조적 설계가 있으며, 다양한 오류 방지 구조에는 서로 다른 색상의 해당 플라스틱 케이스가 있습니다.
FAKRA의 기본 소개:
1. Fakra 커넥터의 성능 매개변수
IS0 20860의 매개변수 요구 사항에 따름. 주요 전기 성능 매개변수: 전송 주파수 0-4GHz; 특성 임피던스 50옴; 최대 운반 전류 1A
주요 기계적 성능 매개변수: 잠금 유지력 ≥ 100N 오류 방지력 ≥ 40N
2. 일반적인 응용 프로그램
무선 신호 전송: 차량 AM/FM; GPS; 카네트워킹(2~4GHz, 전송 포함), 원격제어 등
비디오 신호 전송 응용: ADAS의 대두를 기반으로 주로 카메라에 사용됩니다.
3. 관련 기준
설계 기준: ISO20860; USCAR18
검증 기준: LV214; USCAR2; USCAR17
수형 및 암형 커넥터를 포함하여 축 방향 및 반경 방향으로 FAKRA 커넥터의 주요 치수를 정의합니다.
4. 방수 성능
하네스 종단 커넥터의 방수 버전을 사용하면 커넥터의 결합 인터페이스에서 IPX7/IPX9K의 방수 수준을 달성할 수 있습니다.
FAKRA 동축 케이블
동축선의 해부학적 구조도에서 내부에서 외부로 중심선, 절연층, 알루미늄 호일, 편조 차폐 및 전선 피복이 있음을 알 수 있습니다. 동축 케이블은 두 개의 도체로 구성된 화합물입니다. 동축 케이블의 중심선은 신호를 전송하는 데 사용됩니다. 금속 차폐망은 두 가지 역할을 합니다. 하나는 신호에 대한 공통 접지선으로 신호에 대한 전류 루프를 제공하는 것이고 다른 하나는 신호에 대한 전류 루프를 제공하는 것입니다. 신호에 대한 전자기 노이즈의 간섭을 억제하기 위해 신호용 차폐 네트워크로 사용됩니다. 중심선과 차폐망은 반발포 폴리프로필렌 절연층 사이에 개재되어 케이블의 전송 특성을 결정하고 중간선을 효과적으로 보호합니다.
이름에서 알 수 있듯이 위의 결론은 동축 선로가 중앙 구리 도체를 감싸는 절연 층과 절연 층 외부를 감싸는 금속 메쉬 층으로 구성된다는 것입니다. 바깥쪽 금속망과 중심축이 같은 축에 있기 때문에 동축선이라고 합니다. 금속 메쉬는 외층의 전자기 간섭을 차폐할 수 있습니다. 데이터 라인의 간섭 중 일부는 외부 자기장에서 오는 것이고 다른 일부는 변화하는 신호를 전송할 때 자체적으로 생성되는 자기장에서 오는 것입니다. 동축 케이블의 금속 차폐 네트워크의 존재로 인해 외부 자기장은 차폐층을 통과할 수 없으며 내부 자기장은 차폐층을 통과할 수 없습니다. 신호가 동축 케이블로 전송될 때 받는 감쇠는 전송 거리 및 신호 자체의 주파수와 관련이 있습니다. 고주파수 신호의 경우 전송 거리가 길수록 신호 감쇠가 커집니다. 고주파 신호의 장거리 전송 목적을 달성하기 위해 일반적으로 동축 증폭기를 사용하여 신호를 증폭하고 보상합니다.
FAKRA 보드 종단 커넥터
와이어 엔드 커넥터와 비교할 때 FAKRA 보드 엔드 커넥터는 인터페이스 구조에 차이가 있습니다. 더 일반적인 차이점은 수형 끝 외부 도체의 끝 표면에 절연체와 공기의 두 가지 디자인이 있다는 것입니다. 두 인터페이스가 암 커넥터와 결합되면 성능에 차이가 있습니다. 수 터미널 보드 커넥터의 성능에 영향을 미치는 또 다른 중요한 요소는 커넥터 꼬리 부분에서 PCB 보드와의 연결 설계입니다. 임피던스 정합을 달성하기 위해 이러한 요소는 신호 전송에 영향을 미칩니다. 기판 끝 커넥터(커넥터 절연 매체에 가까운)의 도체 루트와 PCB 보드 사이의 거리, 신호 라인의 폭 보드, PCB 보드의 작업 대역폭, 보드의 신호 라인 양쪽에 있는 개구부의 크기. 작동 주파수가 특정 임계값을 초과하면 특정 주파수 대역에서 고주파 신호의 급격한 변화를 방지하기 위해 보드 측 커넥터, PCB 보드 및 해당 용접 매개변수를 완전히 시연해야 합니다.
FAKRA 동축 신호 무결성 소개
신호 무결성 SI 파라미터는 일반적으로 고속 디지털 신호가 전송 경로를 통과한 후 경로의 특성으로 인해 신호에 발생하는 왜곡을 나타냅니다. 신호 무결성 분석의 목적은 제품이 파형 무결성, 타이밍 무결성 및 전력 무결성의 요구 사항을 충족하도록 최소 비용과 가장 빠른 시간을 사용하는 것입니다. 따라서 FAKRA 동축 케이블을 선택할 때 동축 케이블과 커넥터의 작동 대역폭에 집중해야 합니다. 전체 링크에서 각 액세서리의 작동 대역폭은 신호 전송에 영향을 미칩니다. 동일한 유형 및 다른 제조업체의 커넥터의 경우 제품 기술 사양을 참조하여 선택 및 일치의 일관성을 확인해야 합니다. 실제 차량용 케이블의 적용에 있어 굽힘 부위의 동축 케이블 적용을 위해서는 전송 손실과 굽힘 내구성을 고려하여 일반적으로 손실이 적고 직경이 큰 특수 내굴곡 케이블을 사용한다. 젖은 지역에 배치된 전기 제품의 경우 일반적으로 특수 방수 및 방진 FAKRA 커넥터가 사용됩니다. 진동 영역에 배치하려면 진동 요구 사항을 충족하는 FAKRA 커넥터도 고려해야 합니다. 요컨대, FAKRA 커넥터와 동축 케이블은 전체 링크 전송 신호에 중요한 영향을 미치는 액세서리입니다. 주요 영향 요인을 분석하고 숙달함으로써 해당 설계 및 테스트 조치를 공식화하여 이러한 영향을 줄이고 제거하면 고주파 신호 전송의 신뢰성과 안정성에 도움이 됩니다.
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