汽车布线的下半部

2025-03-31 行政

中国的汽车行业正在加速其转变为电气化和智力的转变“双碳透明目标和智能网络技术。作为汽车电气系统的核心载体，布线线束行业面临着技术创新和工业升级的双重挑战。我们基于行业研究和技术的远见卓识，在这里您可以组织一些技术趋势的摘要。

高压接线线束：新的能源车爆发以促进技术迭代

随着新能量车辆的渗透率超过40％，800V高压平台，以加速高温阻力的普及，高压接线线束需求激增的高屏蔽性能。铜合金线，硅胶绝缘层将成为主流，而要符合ISO 26262功能安全标准需要线束，以增强抗电磁干扰（EMI）功能。 2025年，全球高压线束市场规模预计将达到180亿美元（中国占45％），宁德时代和超高电压液体冷却线束的安培联合开发，可适应1000V平台。

轻量级材料：铝线线束和碳纤维复合解决方案的兴起

为了应对范围焦虑和能源效率要求，将大规模应用用铝线代替传统铜线的轻量级解决方案。碳纤维复合鞘，薄壁隔热技术，以进一步减少线束的重量，有助于将整个车辆的重量降低10％-15％。

高速数据传输：车载以太网线束的普及

L3+智能驾驶驱动了对车辆网络带宽的飙升需求，而千兆内车载以太网（GBASE-T1）线束已成为标准配置。扭曲的屏蔽结构，低延迟信号技术将主导ADA和智能驾驶舱的数据交互体系结构。单对扭曲的一对传输速率为1Gbps，延迟<100n，以满足对L4自动驾驶实时决策的需求。理想L9采用以太网骨干网络，并将线束长度降低40％。 Great Wall Motor Coffee Intelligence 2.0平台，以太网线束连接4个激光镜头和12个摄像头，数据传输延迟减少了60％。

智能制造：行业4.0驱动灵活的生产

AI质量检查，机器视觉，数字双技术，以完全穿透线束工厂，完全自动化的压接，激光标记过程渗透率超过60％。从设计到整个数字管理过程，降低成本和效率的整个过程都可以实现。 2025年，国内线束工厂的自动化率将高达75％，劳动力成本降低了40％，缺陷率从0.5％降低到小于0.1％。

模块化设计：重塑供应链的平台体系结构

汽车企业的平台化策略促进了接线线束的模块化和集成设计，例如BYD E-Platform 3.0，该设计将插头和连接器的类型从120降低到30，并将组装效率提高25％。插头的标准化和区域控制单元（ZCU）的集成已缩短了开发周期，并使组装复杂性降低了30％。 Amperex推出了“智能车辆建筑（SVA）透明，这使接线线束供应商可以从单部分交付到“模块化系统集成透明，将开发周期缩短6个月。

绿色和可持续性：环保材料和回收技术的突破

欧盟电池的调节（2027）和中国的双碳政策迫使该行业转变，并且基于生物的可生物降解绝缘材料（例如PLA）和无卤素的耐燃烧剂 - 促进了传统PVC的更换。巴斯夫的Ultramid®BIO利用蓖麻油作为原材料，碳足迹降低了60％，已经在SGM的Zhiji L7的布线安全带上批量应用。闭环回收技术的铜和铝资源利用率超过95％。

无线勘探：局部无线线束解决方案飞行员

对于传感器和执行器之间的短途通信，无线安全带（无线安全带）已应用于门，座椅和其他子系系统中，以将电缆的长度降低20％-30％，例如BMW IX，BMW IX使用蓝牙+UWB技术来实现门解锁信号的传输，从而减少了12 kg的功能。但是，短期混合体系结构仍然由有线+无线体系结构主导。但是在短期内“有线 +无线透明混合体系结构仍然是主要的。无线传输可靠性（99.999％）和实时（<10ms）仍在有线的2025年混合体架构落后于80％以上。

热管理技术：极端环境的线束已成为必要。

800V高压快速充电，冷区域加热需求已导致-40℃〜150℃广泛的温度域线束，使用聚氟乙烯（PTFE）涂层，液冷热管和其他技术，以确保在高温和低温环境中信号稳定性。