Was wissen Sie über den Stoßbruch von Hochspannungssteckverbindern?

Hochspannungssteckverbindersind weit verbreitet in achtachsigen Elektrolokomotiven mit Wechselstrom und Gleichstrom. Es besteht hauptsächlich aus Porzellanflasche, Abdeckplattenbaugruppe, Schafhorn, Faltenbalg, Wagenheberstange, Traversenbaugruppe, Verriegelungsvorrichtung. Seine Hauptfunktion besteht darin, die achtachsige Elektrik zu erreichen Lokomotive A-Abschnitt und B-Abschnitt Hochspannungsstromkreis zuverlässige Verbindung. Und kann die Kontrolle in der Fahrerkabine erreichen, gefährliche Dacharbeiten vermeiden, in der Massenproduktion gibt es Fälle, in denen zwei Stoß-Hochspannungsverbinder nach der Trennung nicht wieder verbunden werden können. Der folgende Artikel analysiert die Gründe für das Versagen von Hochvoltsteckverbindern.

Analyse von Andockfehlern

Die Häufigkeit von Docking-Fehlern ist gering, aber sobald dies passiert, ist es schwer auszuschließen, entfernen und ersetzen Sie nur das Horn des Hochspannungssteckers, um es erneut zu validieren, der Hochspannungsstecker-Fehler zeigt sich direkt als: Wenn die beiden hoch sind Spannungsanschlüsse werden getrennt, die Schlosszunge am Horn des Widders wird nicht geöffnet, der Ring am Horn des Schafs kann nicht in das Schloss eingeführt werden, wenn es das nächste Mal geschlossen wird, was zu einem Ausfall führt, derzeit die Methode zu lösen Der Fehler ist: Entfernen Sie das Rammhorn des Hochspannungssteckers. Überprüfen Sie jedes Teil anhand der Zeichnung, um die problematischen Teile herauszufinden. Ersetzen und wieder zusammenbauen „Da die Klemme und andere Teile im Horn jedoch eine komplexe Vierachsenstruktur darstellen, kann eine quantitative und qualitative Analyse nicht vor Ort durchgeführt werden.

Verwendung des CATIA 3D-Modells zur Analyse von Andockfehlern

Die CATIA 3D-Modellierung kann jedes Teil in einem Computer perfekt simulieren，Bauen Sie Teile auf der Grundlage einer Zeichnung zusammen，Realisieren Sie die quantitative Steuerung der Bewegungsverschiebung jedes Teils，Und synchronisieren Sie die Bewegungsspur der zugehörigen Teile，Daher ist die CATIA 3D-Modellierungsanalyse vorteilhafter und effizienter als herkömmliche Feldanalysen.

Die Zugfeder und die Abdeckplatte sind durch eine Achse verbunden, die Klemme und die Zugfeder sind durch eine Achse verbunden, die Klemme und die Verriegelungszunge sind durch eine Achse verbunden und die Abdeckplatte und die Verriegelungszunge sind durch eine Achse verbunden . Solange eine Achse in der vierachsigen Struktur gedreht wird (realisiert durch Angle Constraint), werden andere Achsen gleichzeitig gedreht und verschiedene Zustände der Verriegelungszunge werden in diesem Verknüpfungsmodus quantitativ analysiert. Der Durchmesser des Rings (12 mm) ist größer als die Breite der Verriegelungszunge von der Deckplatte im Ruhezustand (10,23 mm). Wenn der Hochspannungsstecker getrennt wird, zieht der Ring die Verriegelungszunge nach unten, um das Gleichgewicht zu brechen, und die Verriegelungszunge wird geöffnet. Das Öffnen der Verriegelungszunge wird durch eine nach oben geneigte Kraft aufrechterhalten. Die obige Analyse beweist, dass das Design des Hochspannungssteckverbinders korrekt ist.

Wenn die Breite der Verriegelungs- und Abdeckplatte gleich dem Durchmesser des Rings (12 mm) ist, bewegt sich die Position der Klemm- und Federverbindungswelle im Vergleich zur normalen Position um 4,83 mm nach oben. An diesem Punkt befinden sich die Klemm- und Federverbindungswelle Klemm- und Verriegelungszungenverbindungswellenabdeckungsplatte und Verriegelungszungenverbindungswelle sind in der gleichen Linie, erreichen ein Gleichgewicht. Dies ist der kritische Punkt, an dem der Andockfehler auftritt. Wenn die Klemme verformt wird, bewegt sich die Verbindungswelle der Klemme und der Feder um mehr als 4,83 mm nach oben. Es kommt zu einem Andockfehler.

Die Schlussfolgerung

Durch dreidimensionale Simulation von CAT-Arbeiter A wird der Schluss gezogen, dass ein Verbindungsbruch auftritt, wenn die Biegeverformung der Klemme größer als 4,83 mm ist. Die Klemmen im Horn des Hochspannungssteckers bestehen aus Edelstahl mit geringer Härte und leichte Verformung.

Feldmessungen zeigen, dass die Biegeverformung der fehlerhaften Klemmen größer als 4,83 mm ist, was die Schlussfolgerung der dreidimensionalen CATIA-Analyse gut bestätigt. In der anschließenden Produktion wird das Material der Klemme durch gewöhnliches Q235A-Stahlblech ersetzt. Die Oberfläche ist verchromt, was nicht nur die Festigkeit der Klemme erhöht (Verformung vermeidet), sondern auch die Produktionskosten senkt. Daher reduziert die neue Klemme effektiv das Auftreten von Verbindungsfehlern bei Hochspannungsverbindern.

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