[質問 1] カーチャージャーの温度が高すぎて、カーチャージャーが損傷します。
問題分析:
充電器とソケットのマッチングが悪く、接続が緩すぎ、オン抵抗が大きすぎます。
異なるメーカーのカーチャージャーとソケットはうまく連携しません。
シェル素材は高温に耐性がありません。
サーモスタットはありません。
測定：
1. 新規格では、温度検出機能が必要です。 現在、検出位置と過熱保護ポイントは明確に定義されていません。 車の充電器には過熱保護が装備されており、同時に、車が完全に充電されると、バッテリーが過充電されるのを防ぐために積極的に電源を切断します。
2. 端子材料の選択、端子とケーブルの接続プロセス、およびケーブル仕様に関して、研究と実証により多くのエネルギーを投資する必要があります。 本質的に温度上昇の問題を解決し、温度監視デバイスと組み合わせることによってのみ、充電時にカーチャージャーの温度を制御可能な範囲内に保つことができます。
【質問2】充電ケーブルの内部が破れ、絶縁表皮が磨耗し、ひびが入り、絶縁性が低下しています。 車の充電器のケーシングが損傷して漏れています。
問題分析:
充電ケーブルの設計は不合理であり、充電ケーブルを巻くと内部の細いワイヤーが壊れます。 充電ケーブルの外部絶縁材料は、耐摩耗性と耐熱性が不十分です。 シェルの強度と弾力性が不十分です。
測定：
1. 電源プラグ、電源ソケット、車両プラグ、および車両ソケットの感電保護要件を指定します。 過電圧および低電圧保護、雷保護、出力短絡保護、漏電保護および過電流保護を備えた保護装置を使用することをお勧めします。内部には漏電があります。 待機中または充電中に漏れがあると、プロテクターは時間内にトリップします。
2.充電ラインメーカーは、技術、構造、材料などの点で改善しています。
3.ユーザーが誤って充電ガンを押しつぶしたことを考慮して。 この銃で充電する場合、感電の危険があります。 したがって、充電ガンのシェルは、機械的損傷による安全事故を引き起こさないように、高強度、弾性係数、および高衝撃強度の材料で作成する必要があります。
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