高压系统工作时，电流高达几十安培，甚至上百安培。 与传统的低压连接器相比，高压连接器需要承受更高的电压和电流。 面对汽车震动、颠簸、雨雪、风沙等恶劣环境，高压连接系统发生故障的概率也大大增加，一旦出现问题，过热会影响车辆的功能，或者它 会引起燃烧事故，威胁用户安全。 因此，新能源汽车对高压连接器的安全可靠性提出了更高的要求。
为保证高压连接器的质量，生产厂家在下线时会进行电气性能、机械性能、气密性、环境适应性等综合测试，但这并不能保证高压连接器是安全的， 在以后的使用过程中可靠。 现场使用和实验数据表明，在汽车高压连接器的各种失效模式中，电接触失效所占的比例最大，约为45%。 各种失效模式及其所占比例如下图所示。 各大厂商在防止高压连接器失效设计方面做了大量工作，比如常见的高压联锁功能，但在终端市场上，高压连接器失效问题仍然很多。
01 电接触不良
电接触失效的原因一般包括电接触压力不足、接触件磨损等。新能源汽车用高压连接器的结构如下图所示，主要由接触件、屏蔽层、外壳和附件组成 . 其中接触片负责传输电能，是造成电接触失效的主要薄弱环节。 由于车辆振动、偏插、金属变形、异物干扰等原因，高压连接器接触片接触不良，接触电阻增大。 当大电流通过时，发热严重。
02 绝缘失效
高压连接器表面可能存在水分和腐蚀性物质，与表面水膜融合形成离子导电通道。 造成这种结果的原因是部分绝缘表面难以清洗，因此在质检过程中必须严格筛选。 需要注意的是，测试绝缘电阻的电压为直流，而测试介电强度的电压为交流。 测试绝缘电阻的功率远低于测试介电强度的功率。
03机械连接故障
电连接器的机械连接失效表现为多种失效模式，与工艺和使用过程密不可分。 焊接、压接、安装和受力状态是机械连接的薄弱环节。 机械连接的失败通常会在使用过程中暴露问题。 对于要求比较高的产品，可以进行早期筛选和评价试验，提高使用的可靠性。
事实上，随着科技的发展，人们需要解决的高压连接器故障问题越来越多，而高压连接器的故障模式远不止这些。 还有很多。 可在实际生产操作中进行早期筛选和评价试验。 高压连接器是新能源汽车高压部件之间的纽带，其可靠性直接影响车辆的功能和安全性。
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